Un choque de trenes en España mató al menos a 64 personas el miércoles 28 de octubre de 2026, cuando un tren de alta velocidad de Renfe chocó por detrás con un tren Iryo detenido entre las localidades de Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, a unos 130 kilómetros al sur de Madrid. La colisión descarriló dos vagones, destrozó un coche hasta convertirlo en metal retorcido y escombros esparcidos por un terraplén, y dejó al menos 80 heridos, unos 50 de ellos graves, según las autoridades españolas y los medios de comunicación. Las autoridades advirtieron de que el número de muertos seguramente seguiría aumentando, ya que los equipos de rescate aún no habían llegado al fondo de los vagones siniestrados.
Los dos trenes viajaban en la misma dirección, de Madrid a Sevilla, en el suroeste de España, cuando el servicio AVE de Renfe embistió la cola del tren Iryo, que se había detenido en la vía. El administrador de infraestructuras ferroviarias ADIF indicó que el accidente ocurrió poco antes de las 9 de la mañana, hora local, y el servicio ferroviario entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía quedó suspendido. La delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha confirmó que el número de muertos había subido a al menos 64, tras recuentos previos de 10 y luego de 30, y el presidente regional, Emiliano García-Page, dijo que se esperaban más víctimas porque "aún no ha sido posible llegar al fondo de los vagones".
La colisión se produjo en un tramo llano de vía rodeado de olivares, en la línea de alta velocidad que une Madrid con Sevilla. Según Esther Padilla, portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, los dos trenes se dirigían en la misma dirección cuando uno chocó contra la cola del otro, que se había detenido, y sacó dos de sus coches de la vía. Los medios españoles informaron de que parecía que el tren de Renfe embistió al de Iryo. El impacto dejó un vagón destrozado en pedazos de metal y otros materiales, con escombros esparcidos por un terraplén de grava, y los reporteros de AFP en el lugar describieron un tren incrustado en otro, con algunos vagones tumbados de lado entre marañas de metal al pie de un terraplén.
El pasajero Ignacio Relaño viajaba en el tren de Renfe. Contó a la cadena pública TVE que su tren se había detenido momentáneamente en la vía antes de arrancar de nuevo y chocar después con el Iryo. "Todos notamos que el tren frenaba bruscamente y luego el impacto", dijo. "El vagón se inclinó hacia un lado como si fuera a volcar. Me golpeé la nariz, todo salió volando, maletas, teléfonos móviles. Todo temblaba."
La ministra de Sanidad, Mónica García, dijo a TVE que los equipos de emergencia se centraban en rescatar a supervivientes y cadáveres de los dos vagones más dañados, y que los heridos estaban siendo trasladados a hospitales de toda la región. "Fue un impacto a alta velocidad, así que esperamos que sea una tragedia", dijo García. Una brigada militar de emergencias fue desplegada para ayudar a los servicios de emergencia, bomberos y policía, con casi 100 militares movilizados, ambulancias y helicópteros medicalizados yendo y viniendo del lugar, y los supervivientes ilesos trasladados en autobuses. El alcalde de Urda, Manuel Galán, dijo que las autoridades de protección civil habían pedido a su ayuntamiento que preparara un pabellón deportivo para atender a los pasajeros, mientras que el alcalde de la cercana Los Yébenes, Jesús Pérez, dijo a TVE que el accidente parecía "grave".
El número de muertos fue subiendo durante la mañana a medida que los equipos de rescate llegaban a lo más profundo de los restos. Las autoridades regionales confirmaron primero 10 muertes, y Padilla advirtió de que "ese número seguramente subirá". La agencia estatal EFE y otros medios españoles situaron después el balance en al menos 30, y la delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha confirmó luego al menos 64 muertos, con al menos 80 heridos. Fuentes del Gobierno regional dijeron a El País que 50 de los heridos estaban graves. La delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha dijo que 40 de las víctimas viajaban en el tren Iryo detenido y 24 en el servicio de Renfe.
El accidente es el segundo gran desastre ferroviario en España este año, y en él estuvieron implicadas las mismas dos compañías. En enero, 46 personas murieron en el sur de España cuando un tren Iryo descarriló y chocó con un tren Renfe que venía en sentido contrario, y los dos primeros coches del tren impactado cayeron por una pendiente de cuatro metros. Aquel accidente fue el más mortífero en España desde un descarrilamiento de 2013 en el que murieron 80 personas, y sacudió la confianza en la extensa red ferroviaria de alta velocidad del país. La colisión del miércoles, en el concurrido corredor de Madrid a Sevilla, pondrá de nuevo a prueba esa confianza, y los investigadores tendrán que explicar cómo un tren de alta velocidad llegó a chocar por detrás con otro tren que se había detenido delante de él en la misma vía.
España es líder mundial en alta velocidad ferroviaria. En más de tres décadas ha tendido unos 3.900 kilómetros de vías de alta velocidad para sus 49 millones de habitantes, una red solo superada por China, que tiene 45.000 kilómetros para 1.400 millones de personas, según la Unión Internacional de Ferrocarriles. El sindicato ferroviario español define la alta velocidad como trenes que circulan a 250 kilómetros por hora o más. Solo recientemente abrió España su red ferroviaria a empresas privadas para competir con la estatal Renfe, e Iryo, una compañía de propiedad italiana, comenzó a operar en España en 2022.
Esa liberalización ya forma parte del debate. Un portavoz del sindicato de trabajadores ferroviarios de España, Joan Rodríguez, dijo a TVE que el aumento del tráfico que trajo la privatización ha supuesto una tensión adicional para la infraestructura ferroviaria. "No estamos convencidos de que la liberalización del servicio de viajeros de alta velocidad fuera acompañada del mantenimiento necesario de las líneas", dijo Rodríguez. "No digo que fuera un factor determinante (en los accidentes), pero sí, el aumento del uso de la red es un factor a tener en cuenta."
El momento político añade presión. El primer ministro Pedro Sánchez, que recibió fuertes críticas por el desastre de enero, busca revertir unas encuestas desfavorables y prolongar sus ocho años en el cargo en unas elecciones generales anticipadas el 29 de noviembre. Cómo gestione su Gobierno la investigación, a las familias de las víctimas y la seguridad de la red en las próximas semanas será observado de cerca, y es probable que la oposición le presione sobre si el accidente de enero condujo a algún cambio real en la forma en que España gestiona sus líneas de alta velocidad.
El primer ministro Pedro Sánchez canceló su agenda para centrarse en el accidente. Escribió en X que estaba "consternado por el grave accidente de tren en Toledo". "Los servicios de emergencia están trabajando en el lugar para atender a los pasajeros afectados", escribió Sánchez. "Todos mis pensamientos están con las víctimas y sus familias."
El rey Felipe VI y la reina Letizia dijeron en un breve comunicado en X que seguían las noticias del accidente. "Estamos profundamente entristecidos y preocupados por el accidente de tren en Urda (Toledo)", dijeron los reyes. "Compartimos el dolor de las familias y seres queridos de quienes han perdido la vida, y enviamos nuestro más sincero apoyo a los heridos y a todos los afectados."
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo: "Mi corazón está con las familias de las víctimas y sus seres queridos. Hoy, Europa llora con vosotros". Iryo dijo en un comunicado que ha "activado sus protocolos de seguridad y está colaborando estrechamente con las autoridades". La Federación Española de Fútbol aplazó los 24 partidos de la Copa del Rey previstos para el miércoles mientras el país asimilaba la magnitud del desastre.
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Este accidente importa, en primer lugar, para las familias de los muertos y heridos, cuya pérdida ya se encuentra entre las peores de la historia ferroviaria española. Importa, en segundo lugar, porque es la segunda catástrofe en la misma red, con los mismos dos operadores, en un solo año, lo que convierte una pregunta sobre un accidente en una pregunta sobre el sistema: señalización, horarios, mantenimiento y el ritmo al que se ha pedido a una red liberalizada que transporte más trenes. Y importa, en tercer lugar, porque la alta velocidad ferroviaria es fundamental para la forma en que se mueve España — para los viajeros, para los negocios y para el turismo —, de modo que la suspensión de la línea de Madrid a Andalucía y una crisis de confianza en la red tienen consecuencias mucho más allá del lugar del accidente.
Los trabajos de rescate continúan en el lugar mientras los equipos llegan a los vagones más bajos y dañados, y se espera que el número oficial de muertos cambie. Los heridos están siendo tratados en hospitales de Castilla-La Mancha y de otras zonas, y su estado se actualizará a medida que se informe a las familias. ADIF y los operadores ferroviarios trabajarán para restablecer la línea de Madrid a Sevilla, mientras los investigadores de las autoridades ferroviarias y de los tribunales comienzan el trabajo de establecer por qué el tren de Renfe chocó con el tren Iryo detenido, incluido lo que muestran la señalización y los registros de los maquinistas. US News Pulse actualizará esta noticia a medida que se confirmen el balance oficial y los primeros hallazgos de la investigación.
¿Qué ocurrió en el choque de trenes en España? Un tren de alta velocidad de Renfe chocó por detrás con un tren Iryo detenido cerca de Urda, en la provincia de Toledo, el miércoles 28 de octubre de 2026, poco antes de las 9 de la mañana, hora local, descarriló dos vagones y mató al menos a 64 personas.
¿Dónde ocurrió exactamente el accidente? Entre las localidades de Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, a unos 130 kilómetros al sur de Madrid, en el kilómetro 118 de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla.
¿Cuántas personas murieron y resultaron heridas? Al menos 64 personas murieron — 40 en el tren Iryo detenido y 24 en el servicio de Renfe, según la delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha — y al menos 80 resultaron heridas, unas 50 de ellas graves. Las autoridades advirtieron de que el balance aún podría subir.
¿Qué causó el accidente? La causa aún no se conoce. Los investigadores examinarán la señalización, los registros de los trenes y por qué el tren de Renfe chocó con un tren que se había detenido delante de él en la misma vía.
¿Es este el primer gran accidente de tren en España este año? No. En enero de 2026, 46 personas murieron cuando un tren Iryo descarriló y chocó con un tren Renfe que venía en sentido contrario en el sur de España, el accidente ferroviario más mortífero en España desde 2013, cuando murieron 80 personas.
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