Al menos 68 personas murieron y más de 100 resultaron heridas después de que un tren de alta velocidad chocara contra otro tren detenido en el centro de España, en uno de los desastres ferroviarios más mortales de Europa en este siglo y el segundo accidente mortal de alta velocidad en España en 2026. El accidente de tren en España ocurrió el miércoles por la mañana cerca del pueblo de Urda, a unos 130 kilómetros al sur de Madrid, cuando un servicio estatal de Renfe impactó por detrás a un tren privado de Iryo que se había detenido en las vías.

Los equipos de rescate trabajaron durante toda la noche junto a los vagones destrozados en un tramo elevado de vía en Castilla-La Mancha, con grúas, drones y focos para buscar supervivientes y otras víctimas en el frío. El presidente regional, Emiliano García-Page, confirmó que la cifra de muertos había subido a 68 desde un recuento anterior de 64, y advirtió que podría aumentar de nuevo. "No sabemos si puede aparecer otro cuerpo cuando se muevan los vagones", dijo.

Puntos Clave

• Al menos 68 muertos y más de 100 heridos, 15 de ellos en estado crítico, en la colisión cerca de Urda, en la provincia de Toledo.
• Un tren de alta velocidad de Renfe chocó con un tren Iryo detenido después de que se reanudara el tráfico pese a una señal en rojo provocada por un fallo informático.
• El ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó de "inexplicable" la decisión de reanudar el tráfico y dijo que el centro de control tuvo tiempo de corregir el error.
• España inició tres días de luto nacional el jueves y los principales partidos suspendieron la campaña antes de las elecciones del 29 de noviembre.
• Es el segundo accidente mortal de alta velocidad en España este año, después de que 46 personas murieran en enero en una colisión cerca de Adamuz, en Andalucía.

Qué Pasó

La colisión se produjo alrededor de las 9 de la mañana, hora local, el miércoles 28 de octubre, en la principal línea de alta velocidad que une Madrid con el sur de España. El tren de Iryo, con 147 pasajeros, se había detenido en las vías por un problema técnico. El tren de Renfe, con 397 pasajeros, viajaba de Madrid hacia Sevilla cuando chocó por detrás con el tren detenido.

La fuerza del impacto incrustó un tren en el otro y envió al menos tres vagones ladera abajo por un terraplén, esparciendo metal retorcido y escombros por la ladera. Un vagón se incendió. Los supervivientes describieron asientos arrancados de sus anclajes, maletas lanzadas por los pasillos y pasajeros atrapados entre los restos, algunos rompiendo ventanas para escapar.

Pablo Mejía, de 42 años, dijo que sobrevivió con heridas en la cabeza después de cambiar de asiento poco antes del choque. "Un golpe muy fuerte. Duró mucho tiempo hasta que se detuvo, mucha gente en el suelo, unos encima de otros, asientos arrancados, maletas, mucho caos", relató, con sangre en su jersey. Salvador Arriza, de 62 años, pasajero del tren de Renfe, dijo que la fuerza del choque fue brutal y que algunas personas no podían moverse porque estaban atrapadas entre los asientos. Josimar Medina, de 31 años, un turista peruano de vacaciones en España, dijo que estaba dormido y despertó "en el aire".

Manuel Ortiz, de 49 años, vecino de Urda, pasó la mañana trasladando supervivientes en su coche. Describió una escena "horrorosa, horrible" que "olía a accidente, a metal". Ambulancias, furgonetas de funerarias y helicópteros se reunieron junto a los restos, y un colegio de Urda se abrió para los familiares que buscaban noticias de sus seres queridos, con trabajadores de Cruz Roja y psicólogos presentes. La Guardia Civil abrió oficinas en Madrid, Toledo, Córdoba y Sevilla para recoger muestras de ADN y ayudar a identificar a las víctimas.

Renfe confirmó que la principal línea de alta velocidad de Madrid al sur de España quedó suspendida tras el accidente. La ministra de Sanidad, Mónica García, dijo que 15 de los heridos estaban en estado muy grave. Los drones policiales retomaron los vuelos sobre el lugar al amanecer del jueves mientras los equipos de emergencia seguían levantando el metal retorcido vagón por vagón.

Antecedentes: Cómo se anuló una señal en rojo

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ofreció el miércoles el primer relato oficial de la cadena de fallos. Un fallo informático en el sistema de control automático había detenido todo el tráfico en un tramo de 69 kilómetros, emitiendo una señal en rojo por el tren detenido más adelante. El centro de control de Madrid, que asume las operaciones cuando se produce un fallo así, tomó entonces lo que Puente llamó una decisión errónea de reanudar la marcha del tren de Renfe.

"La decisión de reanudar el tráfico, mientras ese sistema no se había restablecido, corresponde al centro de control", dijo Puente a los periodistas, añadiendo que el tráfico se reanudó "en unas circunstancias que, desde nuestro punto de vista, son inexplicables". El tren de Renfe recorrió entonces unos 25 kilómetros antes de chocar con el tren Iryo detenido a una velocidad que pudo alcanzar los 200 kilómetros por hora.

"El centro de control tuvo tiempo más que suficiente para verificar el error, y no lo corrigió", dijo Puente. Cuestionó por qué el centro no identificó ni corrigió el error antes de permitir que se reanudara el tráfico, y por qué no se impusieron restricciones de velocidad cuando se reanudaron los servicios. Los investigadores examinarán ahora los registros del centro de control, el sistema de señalización y las comunicaciones entre los controladores y los maquinistas para determinar exactamente quién autorizó la reanudación y con qué información.

El accidente es el segundo desastre de este tipo que golpea a España este año. En enero, 46 personas murieron cuando un tren descarriló y cruzó a la vía adyacente cerca de Adamuz, en Andalucía, chocando con otro servicio. Esa investigación sigue en curso. Antes de 2026, la red de alta velocidad española no había sufrido un accidente mortal desde su puesta en servicio hace más de tres décadas, y la red se había convertido en motivo de orgullo nacional, la segunda en tamaño solo por detrás de la de China. Transportó a 45 millones de viajeros el año pasado, y casi 26 millones de pasajeros la utilizaron solo entre enero y agosto de este año.

El último desastre comparable fue en 2013, cuando 80 personas murieron después de que un tren se saliera en una curva cerca de Santiago de Compostela, en el noroeste de España. El choque del miércoles, con 68 muertos, es ahora el accidente ferroviario más mortífero de Europa desde aquella tragedia, y el accidente de tren más mortífero de España en 13 años.

Accidente de tren en España: Reacciones y luto

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, visitó el lugar del accidente en la provincia de Toledo después de que las autoridades regionales confirmaran la cifra, y se dirigió al país en un discurso televisado desde cerca del lugar. Dijo que "toda España" estaba de luto, prometió que la tragedia se investigaría y se comprometió a abordar cualquier fallo que saliera a la luz.

"Si necesitamos reforzar aún más la seguridad para recuperar la confianza en nuestro sistema ferroviario de alta velocidad, lo haremos, porque lo que no es aceptable para un país como España es sufrir dos accidentes de alta velocidad en el mismo año", dijo Sánchez. Su Gobierno declaró tres días de luto a partir del jueves, y su partido socialista detuvo las actividades de campaña.

El líder del principal partido de la oposición, el conservador Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, que lidera en la mayoría de las encuestas, también suspendió la campaña, pero con un tono más duro, al afirmar: "España tiene derecho a saber qué está pasando con su infraestructura". El accidente se produce solo cuatro semanas antes de que España vote en unas elecciones generales anticipadas el 29 de noviembre, en las que Sánchez, que ya enfrentó fuertes críticas por el desastre de enero, busca revertir encuestas desfavorables y extender sus ocho años en la presidencia.

Las condolencias llegaron de toda España y Europa. La Casa Real española dijo en X que estaba "conmocionada y preocupada", transmitiendo su apoyo a las víctimas, sus seres queridos y los servicios de emergencia. También llegaron mensajes de solidaridad de líderes europeos, mientras los sindicatos ferroviarios pidieron una investigación completa y transparente sobre el fallo de señalización y las decisiones del centro de control.

Por Qué Importa

La colisión de Urda importa mucho más allá del horror inmediato porque golpea un sistema en el que los españoles confiaban. El tren de alta velocidad forma parte de la vida diaria en España: trabajadores, familias y millones de turistas dependen de él, y el historial de seguridad de la red era uno de sus mayores motivos de orgullo. Dos accidentes mortales en un solo año, con una cifra combinada de 114 víctimas, destrozan ese historial y plantean una pregunta directa sobre si la rápida expansión y la fuerte inversión en nuevas líneas han ido acompañadas de inversión en señalización, personal y cultura de seguridad.

El propio lenguaje del ministro eleva inusualmente las apuestas políticas. Cuando un ministro de Transportes califica de "inexplicable" una decisión de su propio sistema pocas horas después de un desastre, está señalando que el fallo no fue un suceso mecánico fortuito, sino humano y organizativo. Eso pone al centro de control, sus procedimientos y su supervisión bajo escrutinio inmediato, y da a la oposición un argumento poderoso cuatro semanas antes de unas elecciones. Para Sánchez, que ya enfrentó críticas tras Adamuz, un segundo desastre corre el riesgo de convertir la seguridad ferroviaria en un tema definitorio de la campaña.

También hay una dimensión europea más amplia. La red española es la segunda más grande del mundo, y sus trenes transportan pasajeros por algunos de los corredores más transitados de Europa. Los reguladores de otros países seguirán de cerca la investigación, en particular la cuestión de cómo un solo fallo de comunicaciones pudo derivar en la decisión de reanudar un tren a toda velocidad hacia una obstrucción conocida. Las respuestas darán forma a las normas de seguridad mucho más allá de España.

Qué Sigue

La investigación avanzará ahora en varios frentes en paralelo. Los investigadores de seguridad ferroviaria recuperarán los registradores de datos de los trenes, examinarán los registros de señalización y comunicaciones del tramo afectado de 69 kilómetros, y entrevistarán al personal del centro de control que autorizó la reanudación. La fiscalía podría abrir una investigación penal aparte según lo que muestren esos registros.

La identificación de las víctimas continuará en los próximos días, con la recogida de ADN en marcha en cuatro ciudades y las familias atendidas en el colegio de Urda y en los hospitales locales. La cifra de muertos aún podría cambiar a medida que las grúas muevan los vagones restantes. Se esperan funerales y homenajes durante y después de los tres días de luto nacional.

En el ferrocarril, la línea de alta velocidad de Madrid al sur de España sigue suspendida mientras se retiran los restos y se inspecciona la vía. Renfe y el gestor de infraestructuras deberán decidir qué medidas provisionales de seguridad, como restricciones de velocidad más estrictas y controles manuales de autorización, se aplican antes de reanudar los servicios. Sánchez ha prometido reforzar la seguridad si la investigación lo exige, y se espera que el Gobierno enfrente preguntas detalladas en el Parlamento una vez que se publiquen los primeros hallazgos.

En lo político, la campaña está en pausa pero no cancelada. Los dos grandes partidos volverán a la campaña en los próximos días, con la seguridad ferroviaria llamada a ocupar un lugar destacado. Las elecciones del 29 de noviembre, ya planteadas como un veredicto sobre ocho años de Gobierno de Sánchez, se disputarán ahora también, en parte, sobre quién puede garantizar la seguridad de los trenes de España.

Preguntas Frecuentes

¿Cuántas personas murieron en el accidente de tren en España?
Al menos 68 personas murieron y más de 100 resultaron heridas, 15 de ellas en estado crítico, según las autoridades regionales de Castilla-La Mancha. La cifra subió desde un recuento anterior de 64 y podría cambiar a medida que se retiren los restos.

¿Dónde ocurrió el accidente?
Entre Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, en la región de Castilla-La Mancha, a unos 130 a 150 kilómetros al sur de Madrid, en la línea de alta velocidad hacia Sevilla.

¿Qué causó la colisión?
Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, un fallo informático detuvo el tráfico en un tramo de 69 kilómetros y emitió una señal en rojo, pero el centro de control de Madrid reanudó erróneamente la marcha del tren de Renfe, que recorrió 25 kilómetros y chocó con el tren Iryo detenido a hasta 200 kilómetros por hora.

¿Qué trenes estuvieron implicados?
Un servicio estatal de Renfe con 397 pasajeros que viajaba de Madrid hacia Sevilla, y un servicio privado de Iryo con 147 pasajeros que se había detenido en las vías por un problema técnico.

¿Es el primer accidente mortal de alta velocidad en España este año?
No. En enero de 2026, 46 personas murieron cuando un tren descarriló cerca de Adamuz, en Andalucía, y chocó con otro servicio. El accidente del miércoles es el segundo desastre mortal de alta velocidad en España en 2026.

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